Indonesia Pernah Bermimpi Menggelar Formula 1, Mengapa Rencananya Tak Kunjung Terwujud?

Indonesia bukan negara yang asing dengan ambisi menjadi tuan rumah ajang balap kelas dunia. Pada 2019, pemerintah bahkan menjajaki kemungkinan menggelar Formula 1 di Mandalika. Beberapa tahun kemudian, muncul pula rencana pembangunan sirkuit berstandar F1 di Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta, dan Bintan, Kepulauan Riau. Namun, hingga kini, Indonesia belum pernah masuk dalam kalender resmi Grand Prix Formula 1. [1][2]

Padahal, ketertarikan terhadap ajang ini bukan tanpa alasan. Formula 1 bukan sekadar perlombaan mobil dengan kecepatan tinggi. Di baliknya ada industri hiburan global, teknologi otomotif, pariwisata, sponsor, hingga perputaran ekonomi yang melibatkan banyak sektor. Menjadi tuan rumah F1 berarti membuka peluang untuk memperkenalkan Indonesia kepada jutaan penggemar motorsport di seluruh dunia.

Masalahnya, membangun sirkuit bukan berarti otomatis mendapatkan balapan.

Pengalaman Mandalika menunjukkan bahwa Indonesia mampu menghadirkan kompetisi internasional seperti MotoGP. Namun, Formula 1 memiliki kebutuhan dan tantangan tersendiri. Selain sirkuit yang memenuhi standar keselamatan dan teknis FIA, penyelenggara juga harus menyiapkan fasilitas pendukung, logistik, keamanan, transportasi, serta pendanaan yang tidak sedikit.

Ada pula biaya untuk memperoleh hak penyelenggaraan Grand Prix dan memenuhi berbagai persyaratan komersial Formula 1. Investasi besar tersebut harus diperhitungkan dengan potensi pendapatan dari tiket, sponsor, pariwisata, dan aktivitas ekonomi lainnya. Ramainya penonton belum tentu otomatis membuat sebuah balapan menguntungkan.

Ambisi Indonesia juga harus berhadapan dengan persaingan internasional. Negara-negara yang ingin masuk kalender F1 tidak hanya menawarkan lintasan, tetapi juga dukungan finansial, fasilitas kelas dunia, dan daya tarik komersial. Singapura, misalnya, telah membangun identitas kuat melalui Grand Prix malam hari yang memadukan balapan dengan pariwisata perkotaan.

Di Indonesia, sejumlah rencana pernah terdengar menjanjikan. Pada 2023, Ikatan Motor Indonesia (IMI) menyampaikan target pembangunan sirkuit di PIK dan Bintan untuk mendukung ambisi menggelar F1. Akan tetapi, target yang diumumkan bukanlah jaminan bahwa proyek akan selesai, apalagi bahwa Formula 1 akan memberikan tempat dalam kalendernya. [2]

Di sinilah pertanyaan yang lebih mendasar muncul: apakah Indonesia sudah memiliki rencana jangka panjang yang matang, atau masih terlalu sering berhenti pada pengumuman ambisi?

Menggelar ajang sebesar Formula 1 membutuhkan kesinambungan. Perencanaan tidak cukup hanya mengikuti momentum, pergantian kepemimpinan, atau keinginan mendatangkan acara besar. Harus ada kepastian mengenai pembiayaan, pengelolaan fasilitas, keterlibatan sektor swasta, serta manfaat yang bisa dirasakan masyarakat setelah balapan selesai.

Sebab, sirkuit megah yang hanya ramai ketika perlombaan berlangsung juga menyimpan risiko. Tanpa agenda yang berkelanjutan, fasilitas tersebut bisa menjadi beban pemeliharaan alih-alih penggerak ekonomi. Pengalaman negara lain pun menunjukkan bahwa prestise sebuah ajang tidak selalu sejalan dengan keuntungan finansial penyelenggaranya.

Indonesia tentu masih memiliki peluang untuk mengejar mimpi tersebut. Namun, sebelum membayangkan mobil-mobil F1 melesat di lintasan Tanah Air, ada pekerjaan yang lebih penting: memastikan bahwa mimpi itu layak secara teknis, masuk akal secara ekonomi, dan berkelanjutan dalam jangka panjang.

Pada akhirnya, pertanyaannya bukan hanya mengapa Indonesia belum pernah menggelar Formula 1. Pertanyaan yang lebih penting adalah apakah Indonesia sudah siap menanggung seluruh konsekuensi untuk menjadi tuan rumahnya.

Karena mendatangkan balapan kelas dunia bukan sekadar soal membangun lintasan, melainkan membuktikan bahwa Indonesia mampu menjaga komitmen jauh setelah bendera finis dikibarkan.